什么让大步走向“大巴士”

熟悉公共交通的老年人可能知道,10多年前,只有20多条公共汽车线路和400多辆公共汽车。那时,市民们感到非常满意,只要他们能每天上公共汽车,即使有点拥挤和颠簸。10多年后的今天,它已经有70多条公交线路,每天有900多辆公交车在路上行驶,让市民出行更加方便快捷。

尤其是今年,车辆更新、路线优化和车站建设将达到高潮。

是什么让“大巴士”的步伐如此之快?在许多老公交人士看来,城市规模的扩大是公交发展的最大“推进器”。

近年来,许多外来者会感慨:变化如此之快,以至于城市建设一年比一年快。

甚至许多当地人也会有这种感觉。如果他们一段时间不出门,城市的变化会给人一种奇怪的感觉。

特别值得一提的是,2006年,市政府对行政区划进行了调整。经过这次调整,城市面积从231平方公里扩大到720平方公里。

人口从77万增加到105万。

城市面积增加了两倍,人口增加了近50%。

城市规模的扩大意味着需要开辟更多的公共交通线路,增加更多的公共交通车辆,原有的公共交通网络需要大幅度升级,因此建设“大型公共交通”成为城市发展的必然选择。

其次,公民对旅行的需求大幅增加。

随着城市面积的扩大,从城东到城南,新建的大型住宅区如雨后春笋般涌现,公共交通成为居民最关心的问题。开发区内,美的、奇瑞等一批大型企业进入并迅速发展,大大增加了员工对公共交通的需求。

公共交通部门的一组统计数据可能更能说明公共交通需求增加了多少:2010年,公共交通每天平均运送乘客约40万人。今年,公共交通运输的平均日客运量已达到50万人次。在短短的一年里,平均每天的乘客人数增加了近10万。公共交通已经成为许多市民不可或缺的交通工具。

第三,日益严峻的道路交通形势要求“大客车”来“解决问题”。

“交通堵塞发生在高峰时间,现在越来越严重了。有时它们会被阻挡半个小时,这比走路慢。

“对于城市日益拥挤的道路交通,这种抱怨从未停止过。

近年来,随着城市汽车数量呈直线上升趋势,城市道路资源有限,交通供需矛盾日益尖锐,交通拥堵已成为高峰时段的“通病”。

面对城市发展带来的顽疾,大力发展公共交通,倡导公共交通是解决道路交通拥堵的最有效途径。

市交警部门的人做了这样一个比较:公共汽车的最大载客量相当于16辆汽车,比其他交通方式具有无可比拟的优势。

如果在市区运送同样的100名乘客,与使用汽车相比,使用公共汽车可以减少近9倍的道路占用长度,节省大约5倍的燃料消耗。

因此,优先发展城市公共交通,建设“大型公共交通”是提高交通资源利用效率、缓解交通拥堵的最有效手段。

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